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2006年11月18日 (土)

厄年

先日鈴鹿フルコースを走った際、走行中にクラッチが切れなくなりました。

原因はレリーズシリンダー部からのオイル漏れ(汗

軽微なトラブルで良かった。

しかし、それ以前に冷却水が減るトラブルがあり、失われた冷却水は

どうやらガスケットからエンジン内部へ入っている可能性が高い!

流石にもうすぐ生誕10周年だけに各部にトラブルが・・・。

せっかくフロントカウルを修理しようと思ってたのに度重なるトラブルのため

直せそうにありません(涙

幸田サーキットトライアル最終戦も欠場か?

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コメント

いよいよPOWERED BY HONDAですね。

投稿: まこと | 2006年11月19日 (日) 07時04分

まことさん
それをやるならもう1台S1買います(爆)

投稿: ろぉ | 2006年11月20日 (月) 05時33分

おまけにガスケット交換だそうで。
強化品ということですが、交換はどこの店でするの~?
ところで、みんからの少々黒メのブロックの写真ってろぉさんのエンジンの写真なんですか?

投稿: まさし | 2006年11月25日 (土) 20時57分

まさしさん
ACさんは忙しいので困ったときの新和さん頼みです(笑)
僕のはまだエンジン開いてないので写真は僕のではありません。

投稿: ろぉ | 2006年11月25日 (土) 23時50分

あらまぁ、次はオルタですか・・・。
では、その次はハブベアリングですかね?
何よりも問題はオルタの在庫があるかどうかですよね?
在庫さえあれば無理矢理(またかい(笑))豊川の棒ショップの太田さんに頼み込んで取り付けですか?

投稿: まさし | 2006年12月 3日 (日) 23時34分

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